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貨櫃輪“華航3”投入台北平潭航線 解“箱愁”

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前鋒電子報

(記者 何燕 楊華/文 江信恒/攝)11日上午“華航3”以“台北快輪”新搭檔身份上崗,正式執行平潭港至台北港的航線任務,這條航線的直航航班由此實現一週六班。

  “華航3”是台灣華岡集團深耕平潭口岸的又一力作,也是企業紮根嵐島建設對台物流主通道的一次新機遇。

  希望 新運力帶來新增長

  在“華航3”執航前,平潭港至台北港的航線任務主要由“台北快輪”承擔。200個標箱艙位、一週三班的“台北快輪”,逐漸滿足不了平潭港快速增長的運力需求,常常出現一艙難求的局面。

  此次投用的“華航3”最大艙位為664標箱,運力是“台北快輪”的三倍有餘,是平潭港有史以來靠泊的最大艙位集裝箱船舶。有了“華航3”的加入,從平潭至台北的直航班次增加至一週六班,這讓平潭港的對台集裝箱船舶運力大大增強。

  在平潭深耕跨境電商多年的福建萊澤實業集團有限公司深感運力增加帶來的便利與實惠,公司負責人表示“華航3”的投用為平潭解決了集裝箱一艙難求、一櫃難求的局面,將為企業開拓更廣闊的海外市場,相信也能為平潭物流貿易產業發展帶來新的增長極。

  轉變“菜鳥”挖出平潭富礦

  很難想像,也就在兩三年前,平潭口岸還像個“深閨姑娘”,並沒有受到過多關注。進口的商品可以滿載停泊平潭港,可出口的集裝箱經常“餓著肚子”出海,作為台灣華岡集團在平潭的子公司,華信物流公司往往需要自掏運費從全國各地拉貨來平潭,再向外發出。

  轉變發生在2019年11月,當時菜鳥物流公司主動上門尋求合作。不到一年,平潭口岸就從向全國各地拉貨,變成了全國各地主動向平潭寄貨。去年“雙十一”平潭口岸創下了全國海運、倉庫方面出貨速度和時效“雙第一”的佳績。

  而這一切全因一場對賭。去年3月,菜鳥公司和華信物流簽下對台運輸服務相關協議。提出“T+3”模式,即從倉庫出去後,實現三天內送到台灣並完成清關。去年“雙十一”期間,華信物流主動提出將“T+3”模式變成“T+2”模式,即兩天內送達台灣並完成清關。

  華信物流公司總經理陳祥佺說:“這在其他口岸不一定能實現,是平潭口岸給了我對賭的底氣。”從此,華信物流更是陸續接到了京東、拼多多等企業發來的合作邀請,大家看中的就是平潭至台灣航線的運力和倉儲的高效。

  “我們一開始也是試著給平潭10%的菜鳥海運業務,這才一年多的時間,平潭現在的份額已經佔據福建口岸業務量的近50%。”菜鳥國際供應鏈相關負責人說,這正是相中了平潭口岸航班密集、時效快且穩定的優勢。

  “從到全國各地四處搶貨,再到現在合作企業找上門,甚至出現了一艙難求、一櫃難求。”陳祥佺一路見證著,他感慨道,平潭已經從過去的無人知曉,蛻變成如今兩岸貨物貿易的“黃金通道”。

  飛躍 黃金通道大有可為

  一直以來,平潭對台物流主通道的發展都以“快”的優勢,為發揮好對台區位優勢,在倉儲、通關等環節主動服務,打響平潭口岸“空運速度、海運成本”的物流品牌。“正是實驗區的大力培育、政策加持,我們對平潭口岸的發展越發有信心。”陳祥佺說。

  實驗區經濟發展局黨組成員、副局長林信祿表示,據相關統計,全國出口的貨物中由平潭口岸承接出口的業務占比達60%,平潭有著對台通道的先發優勢,同時在產業鏈的整合上,特別是監管場站、資訊化管理上都有比較大的優勢。下一步,平潭還將繼續拓展兩岸海空聯運的新通道,完善集運倉的配套服務,讓更多的貨往平潭集中。

  據瞭解,華岡集團也將持續投入新增運力與平潭口岸共成長,爭取年內助力平潭港成為大陸首個對台天天有貨運航班的海運口。“我們認為平潭發展對台物流主通道大有可為。”陳祥佺說。